如今，新能源电动车市场竞争日趋白热化，“价格战” “技术战” “产品战”多点开花，行业“硝烟”持续弥漫。一转眼，四月已然结束，多家造车新势力陆续公布月度交付数据，引发广泛关注。
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其中值得注意的是，零跑汽车延续一季度中国造车新势力交付第一的强劲势头，销量再创新高，以71387台的单月交付量创下品牌历史月度最佳业绩，在激烈的市场博弈中持续领跑，用实打实的市场表现彰显了品牌核心竞争力。
这也令人不由得好奇，在这场白热化的电车大战中，为何零跑能从众多品牌中脱颖而出，实现由“一时领跑”向“一直领跑”的跨越？
或许，答案藏在其“好而不贵”的产品理念、领先行业的技术积淀以及密集的新品投放中。以用户需求为核心，零跑正凭借全域自研的技术优势、高效的产能供给和精准的产品布局，将市场红利转化为长期竞争力，稳步巩固新势力头部地位。
解构高销量支撑：双爆款驱动增长飞轮
直观来看，零跑4月销量的突破，离不开两大核心车型的强势发力，A10与D19双线开花，分别在主流市场与旗舰市场形成突破，同时二者还形成了高低搭配的产品合力。
作为零跑面向全球主流市场的精品车型，A10自3月26日上市以来便持续引爆市场，成为拉动销量的核心引擎。在造型方面，该车型具有“全球审美+2.63m²超大软包+欧盟母婴级环保认证”；在空间方面，该车型具有“88.1%越级得房率+106L下沉式储物舱+百变座椅”；而在续航方面，拥有505km无忧长续航以及油冷电驱。
尤为特别的是，该车以10万内价位搭载车位到车位智能辅助驾驶，以及同级领先4-130km/h全速域、全向AEB（紧急制动辅助）、80-130km/h AES （紧急转向辅助）等重塑了细分市场价值标杆，上市48小时大定订单即破万台，进店量与试驾量均创品牌历史新高；上市28天大定即突破4万台，以零跑全系车型最短时间实现大定破万的成绩，验证了高阶智能辅助驾驶在主流市场的巨大需求。
A10的保持热销态势，成为零跑10万级纯电SUV市场的现象级产品。
充足的产能供给，也为销量增长提供了坚实保障。迈入5月，零跑产能持续爬坡，预计月内A10产能达到2.6万，6月将达到3万。对此，有车圈人士称，“零跑花一个月时间就把A10产能拉到1000多台/天，不得不佩服零跑的体系化能力。”
如此看来，零跑正以满产满供的姿态兑现对用户的交付承诺，为销量增长扫清供给障碍。
除了A10，旗舰车型D19的表现同样亮眼。
作为零跑品牌向上的集大成之作，D19于今年4月16日正式上市。据了解，零跑的D19定位科技豪华旗舰SUV，作为零跑旗舰D平台的首款车型，汇聚十年技术之大成。零跑对其定位是“顶配中的顶配，旗舰中的旗舰”，更是零跑品牌科技普惠理念的最高表达，是其向上突破的集大成之作。
凭借旗舰级的美学、舒适、续航、智能、驾控、安全体验，D19重塑30万内全尺寸旗舰SUV的价值标杆，上市一周大定即破万台；上市15天，大定便突破1.5万台。
进入全面交付阶段后D19热度持续走高，成功打破“旗舰等于高价”的行业规则，以21.98万起的亲民价格，为用户提供百万级产品体验，成为30万内全尺寸SUV市场的现象级爆款车型。
对此，有业内人士称，D19的热销，成功拉高了零跑品牌的市场天花板，也为后续产品向上奠定了用户基础。本质上，D19是零跑技术实力的集中体现。该车型搭载行业首发的双高通8797芯片、VLA大模型智能辅助驾驶与增程/纯电双旗舰动力，是零跑十年全域自研的技术制高点。其市场认可度，不仅证明了零跑在旗舰市场的突破能力，更彰显了零跑“科技普惠”理念在全价位段的落地，为品牌技术实力提供了有力佐证。
技术底座与出海新篇：长期竞争力的核心来源
零跑的持续领跑绝非偶然，而是建立在坚实的技术底座之上。
自成立以来，零跑始终坚持核心技术全域自研，将技术创新作为核心竞争力，构建起覆盖智能电动全产业链的技术体系，为品牌发展与全球化布局奠定了坚实基础。
“全域自研”和“技术第一”，这不但是零跑的追求，也是零跑的发展关键词。在零跑的初创团队51人中，90%是研发人员。截至2025年，除制造人员外，零跑研发人员占比更是达到80%，自研自造占整车成本的65%。
随着十余年的发展，零跑更是掌握了新能源汽车全套技术体系，先后为汽车行业带来中国首款车规级辅助驾驶芯片-凌芯01、八合一电驱、CTC电池底盘一体化技术、四叶草中央域控等关键技术，同时将激光雷达、8295芯片、五连杆悬架、中央域控等高端配置带入大众化主流市场。全球领先LEAP超集成技术架构，十年内完成五次迭代，持续引领经典产品新生。
尤为值得一提的是，2026年作为零跑智能辅助驾驶元年，其已将高阶领航辅助首次普及至10万内市场，从A10到全系车型，实现智能辅助驾驶人人可用；同时推出老车主免费升级等政策，实现“一次购车、持续受益”，进一步增强品牌粘性与用户信任度。
数据显示，2025年零跑全年交付新车59.6万台，连续两年销量翻倍，位居中国新势力品牌销量榜首。财报显示，零跑在2025年实现营收647.3亿元，同比大幅增长101.3%。伴随营收规模的扩大，零跑汽车录得净利润5.4亿元，相较于2024年28.2亿元的亏损实现扭亏为盈，成为国内第二家实现全年盈利的造车新势力企业。剔除以股份为基础的付款后，其经调整润达10.8亿元。
另外，有报道称，零跑给2026年定的目标是100万辆销量、50亿净利润。可以看出，作为中国造车新势力代表，技术红利正加速转化为零跑实实在在的市场回报。
配资炒股技术上的领先、“好而不贵”以及覆盖各价格带的具有竞争力的产品等优势，正共同构成零跑博弈全球市场最强的“矛”。这一底层支撑，也成为其逐梦全球市场的勇气来源。
据悉，2023年Stellantis集团战略投资零跑后，双方成立零跑国际合资公司，走出了一条区别于其他车企的“轻资产、快布局”差异化出海路径。借助Stellantis集团全球成熟的渠道、供应链与服务网络，零跑仅用一年多时间便完成了全球渠道、研发、设计、产品、制造、用户、服务七大板块的体系化布局，业务覆盖超40个国家和地区，全球渠道网点超2000家。
难得的是，零跑国际成立第二年即实现盈利，开创中国新势力出海即盈利的独特模式。据了解，2026年一季度，零跑海外出口批售量超4万台，再创历史新高，其中欧洲16国上牌量2.33万台，同比增长726.5%，在欧盟12国纯电销量中位列中国纯电品牌第一位，海外市场已成为零跑强劲的第二增长极。
在近期举办的2026北京国际车展上，零跑进一步加码产品布局与全球化进程，携全新Lafa5 Ultra及ABCD全系产品矩阵强势亮相。
其中，Lafa5 Ultra作为Lafa5车系的顶配版本，以11.88万起的限时惊喜价上市，在颜值、驾控、智能、舒适四大维度实现越级升级，打造15万内最强满配运动轿跑，进一步丰富产品矩阵，吸引年轻消费群体。
该车的推出，不仅强化了零跑在年轻市场的竞争力，更将成为零跑全球化的重要载体——Lafa5将于今年6月起在海外发布，首批登陆欧洲26国，进一步拓宽零跑海外市场的产品覆盖。
此外，车展上零跑ABCD全系车型同台亮相，覆盖轿车、SUV、MPV全品类，A0级至D级全维度布局，纯电+增程双动力齐备，同时展示了D99与北京动物园萌兰联名痛车、D19与腾讯智慧出行、麦当劳三方联合定制痛车，既彰显了产品谱系的完善性，也体现了品牌跨界破圈的活力，为全球化布局注入新动能。
结语
零跑4月销量创历史新高，不仅仅是一个数字的突破，而是其全域自研技术实力在终端市场的集中爆发。A10的热销，证明了 “科技普惠”在10万级市场的巨大成功；D19的大定破万，则宣告了零跑品牌向上已获得用户真金白银的投票。
从入门到旗舰，零跑全系皆爆款的背后，是一条清晰的增长逻辑——以持续的技术创新和极致的成本控制，为用户创造超越预期的价值，最终在收获市场销量与用户口碑的同时，引领中国智能电动汽车产业走向全球。
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