四部门10月10日发布征求意见稿，要求新车研发必须完成「两冬一夏」环境验证（≥1年）及3万公里可靠性测试，并禁止全隐藏门把手、折叠屏等配置，2027年1月1日起执行。距新规落地还有14个月，该买还是等？
1年+
环境适应性验证最低周期
3万km
可靠性验证试验最低里程
51项
新增申报技术参数
「两冬一夏」是怎么回事
❄️
高寒
极寒验证
→
☀️
高温
极热验证
→
❄️
高寒
极寒验证
高寒—高温—高寒全周期次序，覆盖动力、热管理、智驾、座舱等系统
总验证周期不少于1年，多辆测试车、覆盖全部关键配置
按正常开发流程，同济大学朱西产教授指出全新车型通常需「两冬两夏」；小改款至少一冬一夏加3万公里真实路测。但近年部分品牌研发周期压缩至18个月左右，以仿真测试替代真实路测。
炒股配资加杠杆「有车企门把手耐久测试1万次里，仅2000次为实物测试，其余8000次全部通过仿真完成。」
人民日报点评文章，引自太平洋汽车网
四部门拟强化汽车研发验证管理 人民日报: 向"速成车"说不
毛玠看汽车
新规来临，速成车时代终结？
展梦看汽车啊
新规划出的配置红线
全隐藏式门把手
明令禁止
断电、碰撞、结冰时无法物理开启，已引发多起安全事故
折叠屏 / 柔性屏
明令禁止
元股证券:ygzq.hk碰撞安全性与极端环境可靠性未经充分验证
行车零重力 / 旋转座椅
行车须锁止
硬件可保留，但行驶中必须用技术手段锁死，防止乘员失去支撑
应急制动 / 逃生操纵件
必须保留实体键
制动、紧急逃生等安全部件必须配备实体按键和醒目标识
四部门为汽车安全划定红线：明确汽车设计、可靠性验证试验管理，研发测试要包含两冬一夏
IT之家
明年买车要注意什么？四部门出手，伪创新、速成车被划红线
啊浩贤评汽车
三个关键时间节点
2026年10月10日—11月10日
征求意见期
四部门公开向社会征集意见
2027年1月1日
新规正式执行
新申报车型须完成两冬一夏+3万km验证，否则不予公告
2027年7月1日
存量车型补报截止
已公告车型须补交验证材料，逾期存隐患者停产召回
现在该买还是等2027年后？
新规只管2027年1月1日后
新申报
的车型，已上牌车辆不追溯。存量车型须在2027年7月1日前补报材料，逾期存隐患者才停产召回。
现在提车
已上牌 / 近期交付
不受新规追溯，按现行规定年检即可。但需自查车门机械释放位置，以备断电应急。
卡线车型
2027年上半年交付
存量车型若未能在7月1日前补报材料且存安全隐患，面临停产召回风险，需关注品牌公告。
等2027年后
持币待购
两冬一夏+3万公里本身就要一年以上，新车上市会变少、变慢，但经过验证的车型更可靠。
车企跟风推新拟迎严管
圆崽爱逛
加强汽车产品创新设计等方面管理 四部门征求意见
大河报
各方怎么看这次新规
支持
「不成熟不上车、未充分验证不上市」，传统车企的研发纪律本应如此。新规是安全底线的回归。
中国一汽官方声明
支持
中汽协坚决支持，倡议将安全评估前置到创新全流程，摒弃重形式、轻安全的非理性创新。
中国汽车工业协会
质疑
那些动辄宣称18个月开发全新车型的品牌，不妨公开测试验证记录。新规不该需要专门出文件强调。
行业评论员观点
关注
室内环境舱替代实路测试的等效性如何证明、周期要求如何衔接，仍待正式文件或配套规则进一步明确。
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